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　液壓(ya)系統是控制離合器、剎車(che)、換檔(dang)等,將液體的壓(ya)力能(neng)轉換為(wei)機械能(neng)。液壓(ya)系統由六個(ge)部(bu)分組成(cheng):

　　能(neng)(neng)(neng)源裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen):把(ba)機(ji)械能(neng)(neng)(neng)轉換(huan)成流體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)了(le)(le),要是(shi)氣動就(jiu)是(shi)空氣壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)。也就(jiu)是(shi)動力部分(fen)(fen)。執行(xing)(xing)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen):把(ba)流體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力轉換(huan)成機(ji)械能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)(de)(de)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸和(he)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬(ma)達(da)吧(ba)。控制調節(jie)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen):對(dui)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中流體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力、流量(liang)和(he)流動方(fang)向進行(xing)(xing)控制和(he)調節(jie)不(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen),如(ru)溢流閥、節(jie)流閥、換(huan)向閥等。輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部分(fen)(fen):除(chu)了(le)(le)上面的(de)(de)(de)(de)3項以(yi)外(wai),如(ru)油(you)箱、過濾器、蓄(xu)能(neng)(neng)(neng)器等。傳(chuan)動介(jie)質:傳(chuan)遞能(neng)(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)(de)(de)介(jie)質。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you):組成液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統的(de)(de)(de)(de)一(yi)個組成部分(fen)(fen),液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)一(yi)般不(bu)(bu)會(hui)歸到輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。

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.減(jian)少沖擊和(he)振動。為了減(jian)少承受沖擊和(he)振動的(de)管(guan)接頭松(song)動引(yin)起的(de)泄漏,可以采取以下(xia)措施:

(1)使用減震支架固定所(suo)有(you)管子以便吸收沖(chong)擊和振動;

(2)使用低沖(chong)擊閥或蓄(xu)能器來減(jian)少沖(chong)擊;

(3)適當布置壓力控制(zhi)閥來保護系統的所有元件;

(4)盡量減(jian)少(shao)管接(jie)頭(tou)的(de)使用數量,管接(jie)頭(tou)盡量用焊接(jie)連接(jie);

(5)使用(yong)直螺紋(wen)接(jie)頭,三通(tong)接(jie)頭和彎頭代替錐管螺紋(wen)接(jie)頭;

(6)盡量用回(hui)油(you)塊代(dai)替各個配管;

(7)針對(dui)使用(yong)的(de)高壓(ya)力,規定安裝時使用(yong)螺栓的(de)扭矩(ju)和(he)堵頭扭矩(ju),防止結合面和(he)密封件被蠶食(shi);

(8)正確安(an)裝管接頭

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　液壓(ya)制(zhi)動系統產生制(zhi)動效能不(bu)良的原(yuan)因，一(yi)般可根據制(zhi)動踏(ta)板(ban)行程(俗稱高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)動踏(ta)板(ban)時的軟硬感覺、踏(ta)下制(zhi)動踏(ta)板(ban)后的穩(wen)定性以及邊(bian)疆多腳(jiao)制(zhi)動時踏(ta)板(ban)高(gao)度(du)來判斷。

　1.連續(xu)幾(ji)(ji)腳制動時,踏板高度仍過低,且(qie)在(zai)第二腳制動后(hou),感到(dao)總泵(beng)活塞未回位,踏下制動踏板即(ji)有總泵(beng)推桿與(yu)活塞碰擊(ji)響聲,是總泵(beng)皮碗裂縫(feng)或其連續(xu)幾(ji)(ji)腳，回位彈簧太軟。

　　2.連續幾腳(jiao)制動時踏板(ban)高(gao)度稍有(you)高(gao)，并有(you)彈性(xing)，說明(ming)制動管路中滲入了空氣。

　　3.連續幾腳，踏板(ban)均被踏到底，并感到踏板(ban)毫無反力(li)，說明(ming)總泵儲(chu)液室(shi)內制動液嚴(yan)重(zhong)虧損(sun)。

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